> Technologie LOW SAP

Les enjeux écologiques ont occasionné une révolution au sein de l'industrie automobile. Les constructeurs ont dû créer de nouveaux dispositifs réduisant les émissions de polluants à l'échappement afin de répondre aux évolutions des normes européennes. Cela s'est traduit notamment par le développement de filtres à particules (FAP) sur les dernières générations de véhicules Diesel.

Mais pour garantir la durée de vie et l'efficacité de cette nouvelle génération de filtres, tout en évitant des coûts de maintenance supplémentaires, les constructeurs ont requis des lubrifiants moteur spécifiques.

Ces lubrifiants appelés Low ou Mid Sap (à faible teneur en cendres, soufre et phosphore) réduisent l'accumulation des dépôts dans le filtre, protègent plus efficacement le pot catalytique et permettent de réaliser des économies de carburant.

Le développement de la technologie Low & Mid Sap est fondé sur le constat qu'une trop forte concentration de cendres, soufre et phosphore dans les lubrifiants induisait des effets négatifs (encrassement, désactivation) sur les filtres à particules et les pots catalytiques équipant les nouvelles générations de véhicules. C'est ainsi que FUCHS, leader mondial indépendant de lubrifiants a mis en œuvre tout un process technologique visant à réduire considérablement la teneur de ces éléments dans les additifs, tout en agissant aussi sur la nature de l'huile de base utilisée.

La gamme de lubrifiants Low & Mid Sap LABO se divise en 4 classes : C1, C2, C3 et C4, en fonction des concentrations en cendres, soufre et phosphore et du HTHS qui représente les conditions hydromécaniques dans les paliers.

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