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La mise en place en janvier 2005 des normes environnementales Euro IV sur les nouveaux véhicules a forcé les constructeurs à gérer de façon plus drastique les émissions de polluants à l’échappement. SI jusqu’ici des modifications moteur (injection directe, tête de piston modifiée, combustion améliorée ..) permettaient d’atteindre les niveaux demandés par Euro I, Euro II, Euro III, l’apparition d’ Euro IV a orienté les constructeurs sur l’introduction de systèmes de post-traitement. L’utilisation de ces systèmes a nécessité le développement d’une nouvelle technologie de lubrifiant à basse teneur en cendres, Soufre et Phosphore, plus communément appelée Low SAP.

Les systèmes de post-traitement sont sensibles à certains composants du lubrifiant durant leur fonctionnement. Si nous prenons par exemple le filtre à particules, les pores de celui-ci se bloquent avec les cendres issues du lubrifiant et les particules issues de la combustion. Afin d’augmenter la durée de vie du filtre, il est impératif d’utiliser une Huile Low SAP. Autre exemple : le phosphore désactive les catalyseurs et inhibe ainsi leur action de conversion.
Il est donc essentiel d’utiliser des huiles Low SAP pour permettre aux systèmes de post-traitement de fonctionner dans les conditions requises pour traiter les émissions de polluants à l’échappement.

Fuchs a mis au point de nouveaux lubrifiants répondant aux derniers cahiers des charges des constructeurs et compatibles avec les systèmes de post-traitement. Le savoir-faire de Fuchs se distingue particulièrement avec la technologie sans ZINC qui offre ainsi une grande flexibilité à nos formulateurs et chercheurs sur les sujets Low SAP . Que ce soit en véhicules légers ou poids lourds, Fuchs vous apporte la solution.

Fuchs se mobilise pour utiliser les différents moyens qu’offre le lubrifiant pour respecter l’environnement et faire de ce monde, un monde plus sain.

Non seulement tenu responsable par la charte de l’environnement des dommages causés à l’environnement par ses propres activités, le citoyen français devra respecter la loi d’orientation agricole qui vise à partir de 2008 à substituer dans les zones déclarées sensibles les lubrifiants traditionnels par les biolubrifiants.
Chaque année on considère que 40-50 % des 5 millions de Tonnes de lubrifiants usagés en Europe pollue l’environnement et que les risques de pollution proviennent essentiellement de l’utilisation des lubrifiants : déversement ou fuites accidentelles, systèmes à lubrification perdue…

Le biolubrifiant se définit comme étant rapidement biodégradable et ne mettant pas en péril l’environnement. Le biolubrifiant se doit d’être : - non irritant et non sensibilisant - non toxique pour les hommes, la faune et la flore.

- les huiles végétales ou animales ( colza, tournesol, huile de ricin..)
- Les esters de synthèse.

Afin de respecter nos forêts et nos étendues d’eau, FUCHS vous présente la gamme PLANTO, évitant toute source de pollution et améliorant considérablement les conditions de travail et de sécurité des travailleurs en contact avec le lubrifiant.

Venez découvrir nos alternatives en terme de biolubrifiants !